あさって火曜日は車検業務のため午後からの営業開始となります、ご来店の際は電話連絡の上でご来店下さい！
スピードメーターを修理に出しているうちに、ほかの修理を進めます
まずはブレーキ
シューがコチコチになっているので、貼り替えへ出します
ブレーキドラムも結構ヤバイ感じです
ここの修理は結構金額が掛かります、今回はシューを貼り替えて良くなってくれたら良いです
エンストするようになった！
という事だったので、以前から直したいねといっていたポイントを直します
その前に、エンストの原因はコレですよ
レバー。点火時期の進角用と始動時に使うキャブレターのシャッター
シャッター閉めたまま走るとプラグがカブって止まります
このシャッターはみなさん頭がこんがらがるようで、たまにこういった事があります
そのためアマルキャブ等のシャッター付きのキャブレターは、ティクラーが別途付いている事が多くエンジン始動は普通にできるので、トラブルの元となるシャッターは取り外してしまう事が多いです
マグネトーの調整に入ります
ポイントギャップを調整して、ピストンの上死点を出します
良い角度で点火する様にスプロケット位置を変更します
位置をずらしてチェーンの張りを調整する仕組み
軸にガタがありいまいちな状態ではあるマグネトーですが、アイドリングも安定するようになって、とりあえずは予算内でお返しできそうです
オイル漏れ修理はまたの機会ですかね
エンジンオイルは汚れが目立ったので交換します、白煙を吹き気味なので少し硬いオイルへ
ミッションの具合も悪いという事でしたので、オイルでも抜いてみるか！と思いましたが全然出てきませんでした
元々少量しか入っていないのですが、漏れ出ちゃったのでしょうか？新しく入れた所、具合が良いようです
メーターが返ってきたら、試運転です！