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ロイヤルエンフィールド アイアンモデルのミッション


 

ロイヤルエンフィールドのアイアンモデル

エンジン、ミッション、プライマリーがそれぞれ独立した、いわゆる別体エンジンです

 

ロイヤルエンフィールド アイアンモデルのミッション

 

だからこんな事も可能

今回はエンジン修理と合わせての作業なのでこうしていますが、通常は車載状態でミッションオーバーホールが可能です

一部のカセット式(横に引っこ抜けるタイプ)を除いて、普通の一体エンジンの場合は、エンジンを降ろしての作業になります

 

 

ロイヤルエンフィールド アイアンモデルのミッション

 

こうしていると、中のお掃除が少し楽

今回は4速トップギヤに入らないトラブル

さっそく分解して綺麗に洗っていき、原因を特定していきます

 

 

ロイヤルエンフィールド アイアンモデルのミッション

 

メインシャフトのスリーブが破断していました

この壊れ方はあんまりありません。前回も実は同じオーナー

ここは距離に応じて壊れるのかもしれません。前回に修理したのが6~7万キロ時点

今回はそこから5万キロほどでこうなりました

前回のミッション修理から、エンジンチューンで大幅に馬力を上げましたので、寿命が短くなったのはしょうがないですね

4速モデルにお乗りの方は、5万キロぐらいでミッションのオーバーホールをしておくと安心かもしれません

 

 

ロイヤルエンフィールド アイアンモデルのミッション

なんかカッコ良いぞ。しばらく飾っておこう

 

今回は、その他にも各ブッシュやミッションケースなどにもダメージが

まだまだ使えそうな部品が大半ですが、摩耗しているのは間違いありません

という事で、メーターが何回か変わっているのでハッキリしませんが、すでに10数万キロは走ったミッション

今回を機に交換する事になりました

オーナーさん、完成をお楽しみに!