ロイヤルエンフィールドの旧型アイアンBULLET
ついにエンジンオーバーホール無しで6万キロ超え！
綺麗に維持されています
今回は修理＆カスタムのご依頼です
まずはアイドリングが下がらない症状を直します
ゴム製のマニホールドがパックリ割れて、そこから二次エアを吸っていました
少し前から、アイアンモデル用に国産流用品を使うようにしてみています
加工が必要ですが、おそらくインド製よりは長持ちしてくれるでしょう！
乗り心地改善のために、サドルシートを新品へ交換です
こちらは新車から付いている尻クラッシャーシート
座面のスプリング構造が少し違います
新しくつけた物は、丁度座る位置に前後から張られたスプリングの中心と言いますか、一番クッション効果を感じる位置が来ます
外した元の物は、丁度スプリングの端っこでクッション性を感じる事が出来ません
体格で座る位置が変わってきますが、大体の日本人の方はシートの大きさに対して思っているより前の方に座っています
ふとした時に自分の尻の位置を見て下さい、え？なんでこんな前に座ってんの？と思うはず
表皮を被せて完成！
今回はイギリスメイドの表皮を使用します
インド製イギリス製どちらも趣があってカッコ良いですが、イギリス製のほうがチト高め
お次はフロントフォークアウターと、前後ホイールハブのペイントです
転がらなくなっちゃうので一気に仕上げる予定。オーナーさん完成をお楽しみに！