明日２日は外出予定がありますので、おそらく１４時ぐらいからの営業開始となります
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い致します！
現在修理のご依頼で入庫中の、ロイヤルエンフィールドのアイアンエンジン
内燃機加工から帰ってきましたので、組み立てる準備をします
バルブシートの製作入替
お、左のバルブガイドが新しい！
ガタがあって作業できませんとの事で、こちらも製作入替となりました
ほんの少しのガタであれば普通に乗れてしまう事が多いのですが、ここの軸穴を基準にしてバルブシートを製作しますので、こういった作業の場合はシビアな判断となってしまいます
せっかく製作となりましたので、ステムシールは日本製が入るように改良されています
んで、バルブもペケでした
若干怪しさがあったので予備を一緒に送っておいたので良かったです
オーバーサイズピストンに合わせてボーリング加工されたシリンダー
鋳鉄製なので錆びないようペイントされていますが、ある程度の年数が経過すると古ぼけてきます
割と綺麗に黒々しいのも、実は滲んでいるオイルがテカっているだけで、洗ったらこの写真のようになる事が多いです
この枯れた感じがタマラン！という変態がいますので、オプション作業としてリペイントをおススメしていますが、せっかくなので綺麗にしときたいという方はお申し付け下さい
塗りたてなのでツヤツヤ
今回は耐熱のラッカーで塗っていますので、乗り回して少ししたら艶が引いて馴染んでいきます
ずっと綺麗で高耐久が良い方のはウレタンでペイントします
修理打ち合わせの際に、あんまりベラベラとこんな作業もあるよ、もっとこうしたら良いよ！
と説明したいのは山々なのですが、コイツ営業ぐいぐい来るな
なんて引かれちゃうのも嫌なので、でも知ってたらやってたのにな～という方も居ると思いますというか、俺の時はおススメしてくれなかったのに！なんて小言を言われる事も時たまありまして
現在色々とエンジン修理の際のオプション作業を表にまとめているところです
あ、ウソじゃないですよ
早くエイプリルフールで浮かれる感じになると良いですね