車検＆修理のご依頼でレッカー入庫のアイアンBULLET
走行距離６万キロを前にして、後輪の足回りの消耗が進んでおります
スプロケットドラムの歯が全体の1/3ほど欠けてしまっています
ドラム内もかなり摩耗しているので交換です
合わせてドライブチェーンも伸びきっているので、セットで交換しちゃいましょう
ちょっとわかりづらい写真になってしまいました
ブレーキパネルが歪んでいるので交換です
ブレーキシューを押し開くカムも摩耗しているので交換
シューも斜めに摩耗してしまっているので交換です
タイヤもツルツルだったので交換しました
これでだいぶシャキっとしましたね！
今回は故障というか、普通に消耗品が消耗したという感じ
いつもはもう少し各部品の交換時期がバラけるのですが、今回は運悪くまとめて交換となりました
メインハーネスに断線を発見です
こちらは運良く支障のない部分でした
断線している部分を補修して、他にもダメージが無いか剥いて確認します
配線の硬化はそれほどしていないので、メインハーネスの交換はまだ必要なさそうです
テープを巻きなして補修完了です
ヘッドライト内のハーネスの取り回しを変更して、ハンドルを切った際に配線に掛かる負担を少し減らせるようにしておきました
アクセルの動きに違和感があるので、スロットル系のパーツを分解しました
キャブレター側に水分があり、腐食した部分が抵抗となっているようでした
原因はエアクリーナーへ繋がるゴムホースが千切れていたため、そこから水を吸っていたようです
通勤で雨の日も乗る方は要注意です！
エンジン内はちょっと味出てます。黒い汚れは薄い膜状の固形物が溜まっています
あまり多く溜まると、剥がれた膜がオイルラインを詰まらせる可能性があるので、無いに越したことはありません
黒く変色したオイルを使い続ける事で付着していくのですが、オイル交換のサイクルを早めにする事で予防できます
壊れないように交換するサイクルは3000ｋｍごとですが、綺麗に保つならせめて2000ｋｍごとがおススメです
高速道路に全然乗らないとか、低回転ばっかりで走る方は1500ｋｍほどで交換すると、基本的には綺麗な状態を維持できます
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