タイミングシャフトにガタが出てしまっていた、ロイヤルエンフィールドのアイアンモデル
クランクシャフトの修理は必須なのですが、今回は中古クランクと入れ替える事になりました
ピストン
オイルの焼けが結構凄いです
セカンドリングが固着しています
ボッキシ折れたクランクピン！凄い
オイルポンプの駆動ギヤが減っていますので、今回はオイルポンプ不良だった可能性が高いです
セットでイギリス製の強化品へ交換します
再利用する535ｃｃピストン。カーボンの固着が凄くて洗浄が大変でした
ピストンリングは摩耗と固着していたため、せめてリングだけは新品を組んでおきます
現在組み上がって試運転を始めています！中古クランク、長く持てば良いけども
もうちょいお待ちを
入荷が遅れていたメグロK1のコンデンサ
届いたのでさっそく交換して試運転をしていたら、30分ぐらい経過しころからエンジンが調子悪くなった
もしかして不良品か？？と交換すると調子が良くなりまして、試運転を始めてやっぱり30分ぐらいを過ぎると調子が悪い
じゃあコイツか！
と先日交換したイグニッションコイルの不良を疑うも、どうも違うような感じ
一応古いと入れ替えてみるも、症状が出たり出なかったりで変わらない
何かな何かなー、困りながらアチコチいじっていると、ビリっと久々に強烈なやつ食らいました
見える部分なので、出来れば使いたいな～という事だった当時物のプラグキャップ
これのリークが不調の原因でした。やっぱり機能部品の当時物はダメですね
とりあえず中古車からプラグキャップを拝借して、交換後は１時間乗っても大丈夫
プラグキャップを発注しましたので、またまた部品待ちです
さすがにNGKは大丈夫でしょう。届いたら交換して終わりです
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