明日１６日は所用のため臨時休業となります
間違えてご来店されないようご注意くださいませ
作業いろいろ
なにかこう、避けられない追加作業が増えまくりで全然こなしきれません
部品が届いたトライアンフ
最後にひと加工入れて、やっとフロントフォークの動きが悪い修理が完了です
もう少し手を入れたら、やっと車検を受けに行けます
何回か試運転したら作業を終わらせて引き渡すつもりだった数十年ぶりに路上復帰のトラボン君
乗れば乗るほど調子が悪くなっていくという、旧車迷宮に迷い込んでいます
予約を頂いていたシートマウント受けの溶接修理
磨いて溶接して完了です
パイプの肉厚が薄いので根治は何か手を考えないと難しそう。今回の修理で長持ちすればラッキーかと
ハンドルやシートのカスタムご依頼のロイヤルエンフィールド。ご新規の依頼ですありがとうございます
買ったばっかり？という事だったかと思うのですが、調子がイマイチ
というか動かなくなったのでレッカー入庫です
バッテリー不良です
見た目は新しそうなバッテリーなので、バッテリー本体の不良品か車体側の発電不良かもしれません
とりあえず新しいバッテリー付けたら測定してみます
んで、サクッとハンドル交換を済ませようと思ったら、ハンドルクランプを固定するネジ山が壊れてる＆補修ミスってるでガバガバです
通常のヘリサートによる修理も出来なそうで、ちょっと困っています
まぁ困った所で結局一人で何とかするしかないので何とかはします
以前から存在は知っていたのですが、ワッセル製のアマルレプリカキャブを取り寄せてみました
右が新しい素材の最新アマルキャブで左がワッセルキャブです
ワッセルの方が値段が安いので、だいぶ高くなってしまったアマルの代用に使えればという事です
仕様としては、アマルのプレミアタイプに合わせた作りのようです
アマルキャブは決して褒められた出来ではありませんが、ワッセルはさらに上を行く安いなりの仕上がりという印象です
調子が出れば良いのですが・・・ うーん、仕事で取り扱うのやちょっと嫌かなぁ という感じです
今回自分のインターセプター用に左右１個づつ取り寄せてオーバーホールしてみましたが、どちらも同じような仕上がりな上に、公差の違いも感じられました
全くもってインターセプターに手を入れる時間が取れないので、このキャブレターを付けて走れるのは随分先になりそうです
という事は結果の良し悪しも先になるという事で、商品として取り扱うのは先延ばしです
以前部品が全然手に入らずにダメ元で点火を直したBSA
フルトラ化でリフレッシュの作業依頼です
６ボルトのままいけるのか、１２V化しないとダメなのか？
発電機はどのタイプが付いてる？換えないと１２V化できないのか、というかフルトラはどのタイプが使えるのか？
と、わけわからなくなってしまいそうですが、こちらも何とかするしかないので何とかします
まだ手を付けれてないのと手を付けて止まっているのと色々
作業内容によって着手の順番が前後してしまう事もあるのですが、基本的に順番に作業していっていますので皆様完成をお楽しみに