ハイギヤ化とはスプロケットを交換してギヤ比を変更する事を言います、逆にローギヤ化もあります
例えば60キロで走ってる時に2000回転だったのが、ハイギヤ化すると1800回転になるみたいな。そんな感じです
UCEエンジンモデルの350ｃｃ
このエンジンは右側にスプロケとチェーンがあります
新旧
ドライブ側を二丁増やします
ドリブン側はドラムと一体なので固定ですが、一応スプロケット交換可能な社外も存在します
レースなどで細かく設定する場合にはそちらも使用すれば良いと思います
別体ミッションであれば、ギヤ比の違うミッションも色々とありますし、見た目４速のまま中身５速なんてのも存在します
まさかの歯折れ！
どうすんのコレ
ところがこの頃まではアイアンモデルと共通部品なので、在庫がありました
ブレーキシューも新品にしてシャキっとします
せっかくのセル付モデルなのに使えていませんでした
セルリレーの代わりに汎用リレーが工夫して付いています
ただ容量が全然違うので、さすがにこれじゃセルモーターは動かせません
これが本来付きます
配線が加工されていたので、本来のリレーが付くようになおして完成！
セルスイッチはハンドル中通し
バッチリ動くようになりました、ありがとうございました