先日購入して頂いたメグロK2
この、カワサキマークとメグロマークの合体エンブレムがたまらんです。
まずは燃料系を
ガソリンコック！
なんかこう・・・ 旧車の整備してるぜ！と実感がわいてきますよ！
サビ！
ま、こんなもん普通
綺麗さっぱり
必死こいて洗ったので写真は無いですが、タンク内も綺麗に洗っておきます。
キャブレターもオーバーホールして綺麗に。
このエンジンはポイントが奥まっているので、ツインキャブより遥かにポイントの調整がしやすいです
ポイントカバーのガスケットは忘れずに。危ないよ！
で、初期充電の終わった新品バッテリーを装着
メインヒューズはブレード式へ交換しています。
元々のガラス管ヒューズも奥にしまってあるので、ギボシで差し替え可能に
ブレードヒューズはどこでも売っていますが、旧車仲間はガラス管ヒューズしか持ってないパターンも考慮します。
メインアースは配線引き直し&下地を出しておきます
お次はタペット調整
コツ有りです。
んで、W系エンジンのめんどくさい所、オイルパン
きたね～！ オイル交換は定期的にお願いします。
ガスケットを新しくして
合わせ面を整えておきます。
この部分にストレーナー(網が入っています。ゴミ取り用)
オイル漏れも無くバッチリ！
毎回外すの面倒なので、ドレンボルトを追加加工するのも可能です。
ただタップするのでなく、アルミで下地を追加してから溶接するので、耐久性は完璧です。
エンジン、ミッション、プライマリーとオイルを交換して終わり。
お次は車体編です
オーナーさんお楽しみに！