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ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化


 

 

前回後ろ側の作業を進めた、ロイヤルエンフィールド アイアンモデルの中古車納車整備

前回のブログ →ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム&ヘイゴンローダウンサスペンション

 

本日は前足側を進めていきます

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

まずはブレーキ整備から

今回はハンドルまわりのビンテージ化と、フロントフォークのローダウン

フェンダーはディープタイプ(タイヤへのかぶさりが深いやつ)の装着とタイヤ交換です

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

在庫のショートスプリングが使用できるかな?と試しましたが、残念ながらインナーチューブと相性が悪く装着不可

という事でスプリングカットでローダウン化しました

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

時間が無いのでどんどん進めます

フロントフォークはリターンスプリング無しの年式でしたので、ショートに合わせたカラーブッシュを製作して入れておきました

これでセンタースタンドを掛けてフォークが伸びた際に、ゴンっと音が出るのを防げます

ディープフェンダーは純正品なのでポン付けです、タイヤをワンサイズ大きいK70へ交換したので、フォークの逃げでえぐっている箇所の干渉が心配でしたが、微調整で無事装着完了!

で、今度はハンドル一式を取り外します

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

純正マグラのレバー&スロットルホルダー

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

あいかわらずデカいです

補修部品も出なくなりましたので、このスイッチ達もそろそろ見なくなっていく事でしょう

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

無駄にカラフルなスピードメーターとアンメーター

今回はスミスレプリカメーターと、ルーカス製アンメーターへ交換です

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

やっぱりモノトーンでまとまりますね

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

デコンプレバーは元々プレーンエンドのカッコ良いのが付いていたので再利用です

左右ハンドルレバーもデコンプに合わせてプレーンエンド

スロットルホルダーはアマルタイプでグリップはモノホンアマルです

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

ウインカー&ホーンスイッチはミニタイプへ交換

純正ではヘッドライトのハイロースイッチもありましたが、これはメーター左下のライトスイッチで操作できるように配線を組み替えます

モノホンアマルグリップですが、握った質感も良いし掘りも深くてカッコ良い

 

 

ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム ローダウン&ハンドルのビンテージ化

 

さぁ、これで足回りは作業がほとんど済みました

次はマフラーを替えてシートを取り付けて電装品の作業に入ります

組んだら終わり!と行きたい所ですがペイントも待ってます

オーナーさん完成をお楽しみに!