前回後ろ側の作業を進めた、ロイヤルエンフィールド アイアンモデルの中古車納車整備
前回のブログ →ロイヤルエンフィールド ビンテージスタイルへカスタム&ヘイゴンローダウンサスペンション
本日は前足側を進めていきます
まずはブレーキ整備から
今回はハンドルまわりのビンテージ化と、フロントフォークのローダウン
フェンダーはディープタイプ(タイヤへのかぶさりが深いやつ)の装着とタイヤ交換です
在庫のショートスプリングが使用できるかな？と試しましたが、残念ながらインナーチューブと相性が悪く装着不可
という事でスプリングカットでローダウン化しました
時間が無いのでどんどん進めます
フロントフォークはリターンスプリング無しの年式でしたので、ショートに合わせたカラーブッシュを製作して入れておきました
これでセンタースタンドを掛けてフォークが伸びた際に、ゴンっと音が出るのを防げます
ディープフェンダーは純正品なのでポン付けです、タイヤをワンサイズ大きいK70へ交換したので、フォークの逃げでえぐっている箇所の干渉が心配でしたが、微調整で無事装着完了！
で、今度はハンドル一式を取り外します
純正マグラのレバー&スロットルホルダー
あいかわらずデカいです
補修部品も出なくなりましたので、このスイッチ達もそろそろ見なくなっていく事でしょう
無駄にカラフルなスピードメーターとアンメーター
今回はスミスレプリカメーターと、ルーカス製アンメーターへ交換です
やっぱりモノトーンでまとまりますね
デコンプレバーは元々プレーンエンドのカッコ良いのが付いていたので再利用です
左右ハンドルレバーもデコンプに合わせてプレーンエンド
スロットルホルダーはアマルタイプでグリップはモノホンアマルです
ウインカー&ホーンスイッチはミニタイプへ交換
純正ではヘッドライトのハイロースイッチもありましたが、これはメーター左下のライトスイッチで操作できるように配線を組み替えます
モノホンアマルグリップですが、握った質感も良いし掘りも深くてカッコ良い
さぁ、これで足回りは作業がほとんど済みました
次はマフラーを替えてシートを取り付けて電装品の作業に入ります
組んだら終わり！と行きたい所ですがペイントも待ってます
オーナーさん完成をお楽しみに！