明日２４日とあさって２５日は、車検やバイク引き取りなどがあるので午前中はたぶん店に居ません
ご迷惑お掛けしますがよろしくお願いします
ロイヤルエンフィールドの左シフトを右シフトへコンバートします
旧型アイアンモデルは半世紀以上に渡って基本設計を変えずに作り続けられたモデルですが、その長い歴史の中では色々な派生バージョンも登場しています
その一つである４速ミッションの左シフトバージョン
右シフトに抵抗感がある方には、だいぶハードルが低くなってくれます
ただデメリットも多くあるように思います
今回はその辺のデメリットを払拭するべく、右シフト左ブレーキという本来の姿へ戻す作業となります
ちなみに左→右は可能ですが、右から左は基本的に不可能です
もちろん元々左シフトだったモデルであれば可能ですが、今まで一回もやった事ありません
メインのギヤボックスは右シフトモデルと同様の物(厳密に言えばちょっと違う)です
４速の左シフトモデルはシフトリンケージを多用していますので、ダイレクトに動く右シフトと比べシフト操作がしづらいです
ミッション外の部品だけで左シフト化しているのではなく、ミッション内部パーツも多くが左用となっているため、右シフト化は少し大がかりになります
さっそく分解します
中身はほぼ空っぽにする必要があります
今回はプライマリーケースのオイルシールも交換しておきます
走行後にクラッチの奥からオイル漏れしている場合は、ここのシールを交換する必要があります
プライマリーオイルは少ししか入っていないため、漏れるとすぐに無くなってしまいます
オイル切れを起こすとプライマリーチェーンの劣化が進むので、定期的なオイル量チェック・・・ というかクラッチの汚れなども混じるので、定期的に交換しましょう
右シフト化完了です
外側に付くミッションのアウターケース、さらに外側とミッションケースの間に付くインナーケースも左シフト用とは別物になります
組んだだけでは終わらないのがロイヤルエンフィールド。これから地獄のミッション調整です
今回はクラッチも一新です
お、手前にブレーキペダルが見えております
無事に左ブレーキ化も完了しました
ブレーキに関しても、やっぱり余計な部品が無い左ブレーキのほうが操作しやすいです
オーナーさん、フレッシュな気持ちでお楽しみ下さい！
ありがとうございました～